La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ratificó el estado de alerta y movilización ante la falta de acuerdo salarial con las cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros, advirtiendo que, de no haber una propuesta superadora en la próxima audiencia clave, podría activar un paro total de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La crisis paritaria y la amenaza de paro
Tras una audiencia paritaria virtual realizada este martes 13 de enero de 2026 sin avances significativos, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), sindicato que agrupa a los choferes de colectivos urbanos y suburbano, dejó claro que mantiene en alerta y movilización a sus afiliados frente a la negativa de las cámaras empresarias a presentar una oferta salarial que supere los actuales niveles.
La UTA, conducida por Roberto Fernández, calificó la propuesta empresarial de apenas 1 % de recomposición como insuficiente y rechazó que los trabajadores sean “rehenes” de la discusión entre las cámaras y el Estado sobre la financiación del transporte y la actualización de la estructura de costos del servicio.
La falta de acuerdo habilita a la dirigencia a definir un paro de colectivos en el AMBA, que afectaría a millones de usuarios si no se concreta un entendimiento con las cámaras empresarias en la próxima audiencia programada para el martes 20 de enero de 2026.
Por qué no hubo acuerdo y la posición empresarial
Desde las cámaras empresarias que agrupan a las líneas de colectivo en la región —tales como AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA— se aduce una crisis estructural del sector por falta de financiamiento, retrasos en el pago de subsidios estatales y una estructura de costos que no se actualiza con la inflación. Estos representantes han afirmado que el sistema está “cuasi terminal” y, por ello, sostienen que no pueden comprometerse a nuevos aumentos sin antes que las autoridades reconozcan una nueva estructura financiera para el transporte.
La paritaria en cuestión: qué está en discusión
La negociación salarial pendiente corresponde a la paritaria 2025–2026 del Convenio Colectivo de Trabajo 460/73, que regula las condiciones laborales de los trabajadores del transporte automotor de pasajeros, incluidos los choferes de colectivos urbanos y suburbanos de corta y media distancia, especialmente en el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires).
Según las fuentes disponibles, la última actualización salarial que estaba vigente antes de esta ronda de negociaciones incluía:
- Un salario básico conformado para los choferes que se ubicaba en torno a $1.370.000, fijado con anterioridad y vigente a comienzos de 2026, sin un nuevo aumento acordado tras el último intento de negociación.
- Con todos los ítems adicionales previstos en el convenio, como antigüedad, presentismo, horas extras y viáticos, el ingreso total de un chofer podía alcanzar aproximadamente $1.682.000 mensuales en el escenario salarial vigente.
Ese marco salarial ha sido utilizado como referencia durante la negociación en curso, y la UTA reclama una recomposición significativa que compense la pérdida frente a la inflación acumulada.
La paritaria previa y su contexto
En mayo y junio de 2025, la UTA había cerrado un acuerdo paritario con las cámaras empresarias que actualizó los salarios básicos a $1.270.000 desde mayo y $1.300.000 desde junio de aquel año, junto con ajustes en los montos de viáticos, y acordó una nueva reunión para evaluar futuras actualizaciones ante la evolución de costos e inflación.
Ese acuerdo, homologado por la Secretaría de Trabajo, fue considerado un punto de partida para la negociación de los aumentos que debían aplicarse a partir de fines de 2025 y principios de 2026. Sin embargo, el estancamiento actual de la negociación se da porque las partes no lograron cerrar una pauta salarial que contemple los reclamos del sindicato para este nuevo período.
Impacto laboral y previsiones
Si no hay acuerdo en la audiencia del próximo martes:
- La UTA puede activar un paro total de colectivos en el AMBA, suspendiendo el servicio en miles de líneas y afectando la movilidad cotidiana de millones de trabajadores, estudiantes y usuarios.
- La dirigencia sindical sostiene que esta medida no es una retaliación, sino una acción para preservar el poder adquisitivo de los salarios ante la falta de avances concretos por parte de los empleadores.
- La negociación está en un punto crítico y puede requerir la intervención de la autoridad laboral o del propio Estado nacional para facilitar un acuerdo que evite el conflicto.
La paritaria de la UTA está en un momento de máxima tensión: sin avances en la negociación salarial y con una oferta empresarial considerada insuficiente, la conducción gremial prepara el terreno para un posible paro de colectivos en el AMBA la próxima semana. La discusión no sólo es sobre porcentaje de aumento, sino también sobre la capacidad real de financiamiento del sector de transporte, la actualización de costos operativos y la defensa del salario de los trabajadores frente a la inflación. Las próximas audiencias serán decisivas para evitar una interrupción del servicio que afectaría a millones de usuarios.
